地下停車庫安裝了充電裝置。
工作人員陪記者現(xiàn)場體驗電動車梯阻系統(tǒng)。 “尊敬的乘客，您好！電動車進電梯存在較大安全隱患，本電梯已安裝安全裝置，電梯暫停運行，為了您和他人的安全，請將電動車推出電梯，謝謝配合……” 3月31日上午，康澤苑小區(qū)15號樓，社區(qū)工作人員剛剛把一輛電動車推到電梯口，電梯內(nèi)的**監(jiān)控系統(tǒng)立刻發(fā)出了提示。當工作人員繼續(xù)“強行”把電動車推進電梯后，無論按下任何一層樓的數(shù)字鍵，電梯都沒有任何動靜，梯門始終是打開的狀態(tài)，直到工作人員將電動車重新推出門來，電梯才**運行。 原來，這是拱墅區(qū)康橋街道為杜絕電動車上樓，推出的“黑科技”手段。記者了解到，這套“黑科技”被稱作電動車梯阻系統(tǒng)，能全面識別輪椅、自行車、嬰兒車、電動車等，也只有電動車進入電梯時，這套系統(tǒng)會提醒當事人，并讓電梯停止運行。 近年來，因電動車上樓充電而引發(fā)的安全事故時有發(fā)生。2017年12月29日，**曾緊急下發(fā)《關(guān)于規(guī)范電動車停放充電加強火災(zāi)防范的通告》，其中提到，嚴禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電；盡量不在個人住房內(nèi)停放電動車或為電動車充電。 康澤苑是安置房小區(qū)，有居民1500余戶、6000多人，電動車接近800輛。以前沒有專門充電的地方，居民經(jīng)常把電動車運到樓道間，不僅堵塞通道，還有不少私接電線的情況，存在安全隱患。為**解決這一難題，康橋街道在去年先行試點的基礎(chǔ)上，今年投入10萬余元，實現(xiàn)了康澤苑小區(qū)電動車梯阻系統(tǒng)全覆蓋。負責(zé)該項目的工程師楊健宇告訴記者，正式上線運行2個多月以來，電動車入梯識別率超過99%，以前康澤苑小區(qū)電動車入梯上樓日均103次，現(xiàn)在降到了0次。 當然，有堵更要有疏。康運社區(qū)黨支部**、社區(qū)三方辦負責(zé)人莫秀英透露，小區(qū)已對所有的下坡道進行了改造，增設(shè)緩速帶、雨棚、監(jiān)控及消防等設(shè)施。為方便三輪車、殘疾車的停放，還在地面開辟了兩處非機動車臨時停放區(qū)域，專門設(shè)置了雨棚及充電裝置。此外，目前康澤苑小區(qū)地下停車庫安裝了40多個充電樁，每個樁可以同時給10輛車充電，相當于有400多個充電位，基本可以滿足小區(qū)居民的充電需求。“現(xiàn)在走廊上都沒有電動車了，我們都習(xí)慣停到地下充電，很方便咧！”騎著電動車買菜回來的朱大伯，直接到小區(qū)電動車棚充電。 據(jù)了解，今后該系統(tǒng)還將在康橋街道全面推廣。 |
